提高排放標準 消費者該一步到位買歐IV？

　　今年，北京市計劃實施機動車歐Ⅲ排放標準，有關(guān)部門將通過提高小汽車排放標準等相關(guān)舉措，來抑制私家車數(shù)量增長的速度，從而達到保護北京空氣質(zhì)量的目的。到2008年，北京市小汽車將達到歐IV排放標準。
　　
　　該消息很快成為市民探討的焦點話題。對于抑制小汽車發(fā)展的問題，裴成虎認為北京市應(yīng)該大力發(fā)展公共交通，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用，這是抑制私車發(fā)展的主要方案；北京市交通委目前也正在制定市中心區(qū)停車規(guī)劃，將會利用停車費等手段來減少城市中心區(qū)私家車的使用率；除了今年將實行歐Ⅲ排放標準，市環(huán)保局也會在相關(guān)路段，通過推行黃標車限行措施來減少城市中心汽車尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響；今年，市環(huán)保局還將改善車用燃油的品質(zhì)，制定符合歐IV排放標準的油品標準，降低油品中硫的含量。

　　消費者該一步到位買歐IV
　　
　　聽說2008年北京私家車要實行歐IV標準，想買車的張先生打算一步到位直接買歐IV車。記者從北亞車市獲悉，這些天前來購車的消費者中，多數(shù)人問的第一個問題便是汽車尾氣排放標準。上海大眾經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，目前北京市場上經(jīng)銷的車型中，多數(shù)小轎車都可以達到歐Ⅲ標準。以上海大眾汽車系列為例，除了普桑、高爾外，其他車型都可以達到歐Ⅲ排放標準。至于現(xiàn)在就打算買歐IV標準車的想法，這位經(jīng)銷商認為沒必要。因為一旦開始實行歐IV標準，只需將現(xiàn)有的POLO、帕薩特等歐Ⅲ排放標準車開到售后服務(wù)點，工作人員將車用電腦中的芯片取出來，進行數(shù)據(jù)調(diào)整后就可以達到歐IV標準，在工程技術(shù)上并不需要做任何改動。何況，即使現(xiàn)在買了符合歐IV標準的車，由于國內(nèi)目前使用的油品無法達到歐IV標準，車輛反倒會出現(xiàn)抖動等問題。
　　
　　消費者用車成本越來越高

　　一方面是不斷上漲的油價，另一方面是傳聞已久的停車費上漲。毫無疑問，今后私家車的使用成本將逐年增加，這也不得不讓那些打算買車或已經(jīng)買車的市民們好好思量一番。據(jù)悉，目前北京市交通委正在制定市中心區(qū)停車規(guī)劃，利用停車費調(diào)節(jié)私車的使用。也就是說，北京市未來對私家車發(fā)展的抑制，著力點不是限制擁有，而是調(diào)控使用。
　　
　　在歐美等發(fā)達國家，控制城市中心區(qū)車輛數(shù)量的常用辦法也是提高停車收費。但問題在于，北京采取類似措施后，公共交通能否像倫敦等城市一樣，保證人們方便出行。在城鄉(xiāng)結(jié)合部，能否有更多的免費大型停車場，以方便有車一族換乘公共交通工具進城。
　　
　　控制尾氣排放≠控制私車數(shù)量
　　
　　對眼下炒得火熱的抑制小汽車發(fā)展問題，市環(huán)保局大氣環(huán)境管理處臧遠偉副處長在接受記者采訪時表示，從環(huán)保角度來說，北京市將控制汽車尾氣的排放總量，而不是控制小汽車的發(fā)展。臧遠偉舉了個非常貼切的例子：一輛黃標捷達車的汽車尾氣排放量相當于5輛歐Ⅰ的排放量，相當于7輛歐Ⅱ，14輛歐Ⅲ的尾氣排放量。因此，從控制汽車尾氣排放總量的層面來說，執(zhí)行的汽車尾氣排放標準越嚴格，可承受的汽車數(shù)量將會越多。
　　
　　污染物排放減一半
　　
　　據(jù)悉，為促進老舊車輛的更新淘汰，有關(guān)部門正在聯(lián)合研究相關(guān)激勵政策�！氨本┦鞋F(xiàn)有的機動車接近230萬輛；2008年，據(jù)預(yù)測是350萬輛。機動車的保有量大幅度增加，但機動車的排放污染量要大幅削減�！笔协h(huán)保局有關(guān)負責人表示，今后環(huán)保部門要嚴格控制新車的排放，單車污染物的排放量要比過去標準削減50％。
　　
　　大貨提前報廢補貼4000
　　
　　北京市將加大機動車排放的檢測力度。一方面依法監(jiān)督管理，加大工作力度；另一方面，通過激勵政策來推動環(huán)保。根據(jù)這一思路，按照有關(guān)環(huán)保標準提前更新淘汰的車輛，政府會拿出一定資金給予補貼，以加快老舊車輛的更新速度。這一政府補貼將不僅針對公交、出租等特種車輛，還有可能擴大到私家車。補貼金額標準目前還在制定中，按照國家有關(guān)規(guī)定，北京對提前報廢的重型貨車，每輛車補貼4000元錢。這一政策將在今年年內(nèi)出臺。面向私家車的環(huán)保更新補貼可能主要會限定在某些排放量大的車型上。